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知名蘋果分析師郭明錤稱，小米手機及其零組件庫存（約 2,000-3,000 萬部手機）中，處理器庫存狀況最為嚴重，供應商為聯發科技和高通。他還指出，幾乎所有 Android 品牌都面臨高庫存風險，這不僅局限於小米。 例如，三星的全球手機庫存（包括終端和零部件）預計要到 6 月才能降至合理水平。郭明錤還提到，一些具有議價能力的 Android 零部件供應商可以將庫存轉移給品牌和代理商/經銷商，以緩解短期庫存問題，但這可能會導致品牌和代理商/經銷商未來數個季度對零部件的需求減弱。 即使庫存降至合理水平，由於品牌或代理商/經銷商對零部件的需求減弱，至少在未來 6 至 9 個月內，這些零部件可能面臨出貨量的年增率下降的挑戰，這可能對股票表現不利。 此外，一些零部件供應商面臨著產業結構變化的挑戰，如新競爭對手的進入導致市場佔有率下降等，即使未來需求因經濟復甦而改善，仍可能面臨中長期成長放緩或衰退的挑戰。

小米創辦人雷軍指出，他花了大約一半的時間在開發汽車上，而量產汽車的正確時機正是在明年，他更進一步表示，要在 15 至 20 年內成為全球前五大汽車生產商。 雷軍投入一半時間造車 近年來，小米積極參與電動車業務，雷軍更督軍全副心機地投入研發，他透露，有一半的時間放在汽車業務，而四分之一的時間則放在手機、物聯網及高端化技術上，餘下的時間則處理其他事情。 對於外界指小米太遲才投入汽車業務，雷軍認為有心不怕遲，雖然新勢力早於小米六、七年前就開始投入，但汽車業務是一場百年賽道，明年推出的時機正好，而小米的優勢在於電子及用戶體驗，可以在電動汽車上發揮。 15 年內成為業界前五 雷軍表示，小米電動車要想成功，就必須要躋身業界前五位，他承諾要在 15 至 20 年內達成這個目標，而過去三年，小米在中國設立了一萬家門店，對於未來的營銷也將有很大的幫助。 小米去年已經在汽車業務上投入了 30 億人民幣，是其他汽車廠的三倍，而冬季測試也有理想的效果，第一批自動駕駛汽車也有…

知名蘋果分析員郭明錤發表文章，指根據他的最新調查，小米手機2023 年出貨可能將低於市場預期，且目前小米庫存高達 12–16 週，顯示市場對 小米/Android 手機出貨動能復甦仍過於樂觀。 預期小米按年出現衰退 郭明錤預期小米 2023 年手機出貨預期將按年衰退 8–10% 至約 1.4 億部 (市場共識的 1.5–1.65 億部)。小米在 2023…